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车灯≠手电!选购车灯的五大误区_汽车频道_东方资讯
发布日期:2020-07-19 06:05   来源:未知   阅读:

对于骑行安全来说,车灯和头盔一样重要。

但是,很多人对于车灯却远没有对头盔那么重视,甚至把车灯等同于手电,在车头上绑上一支手电就敢夜骑了,这其实是错误的,而且是危险的。其实对于车灯,大多数骑友还有一些认知误区,下面我们就来逐条分析,看看怎样的车灯才是好车灯。

误区一、越亮越好?

大多数人买车灯只看亮度(流明),以为亮度越高越好。其实这个观点是错误的。

首先,LED灯的高亮度其实不代表高可视性,因为LED光源显色性*差,所以照射物体会比较没有立体感,而亮度越高反而效果会越差(就是俗话说的照出一片死白)。其实对于骑行来说,1000流明以上的亮度必要性并不大,400-800流明反而是最好的亮度范围。至于有人觉得不亮,大部分是使用环境的问题,车灯是用来在没有其他照明的情况下使用的,你在有路灯的道路开车灯,效果肯定就不明显了。

显色性对比:左图为白炽灯照射,右图为LED灯(图片来自手电大家谈)

其次,LED灯工作时会产生较高热量,功率越大热量越大,而高亮度车灯功耗也是惊人的,有的车灯散热做得不好的,车灯开了 一会儿就会变得烫手。有些大厂的灯有自动控温的设计,如果温度过高会自动降低亮度,等温度降低了再把亮度调回来,而且让你感知不到,这是很厉害的。

最后,高亮度车灯,会给其他骑行者甚至汽车造成困扰,现在很多车灯只关注亮度,不在乎照射范围,导致车灯又亮又各种散射,对过的行人车辆会被你车灯照到完全看不清路,导致发生交通意外的发生。而且高亮车灯如果直射人眼会导致短暂致盲,对眼睛会带来一定伤害。

*关于显色性,我举个例子,假如前面路面上有个石头,在低显色性光照射下, 你可能无法分辨是石头还是个坑,因为看起来没有立体感(都是一个黑影),这可能会带来一些安全隐患。而高显色性光源就能分辨得清楚一些。

误区二、照越远越好?

这个指标是手电和车灯最大的区别。手电的要求是光束尽量收拢凝聚,呈直线照射到远处;而车灯则是光线最好能发散成扇形,看到前方更大范围的地面。

所以很多人喜欢用手电当车灯用,其实是很不安全的,因为照射范围太窄,往往会因为看不到路两旁的人或障碍物,而产生安全隐患。

根据应用场景的不同,各种车灯/手电的光照范围也是不同的,不建议混用

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